Hogyan működik a kipufogószelep

A kipufogószelep mögött meghúzódó elmélet a folyadéknak az úszó labdára gyakorolt ​​felhajtóereje.A lebegő golyó természetesen felfelé úszik a folyadék felhajtóereje alatt, miközben a kipufogószelep folyadékszintje addig emelkedik, amíg érintkezésbe nem kerül a kipufogónyílás tömítőfelületével.Egy állandó nyomás hatására a labda magától bezárul.A labda a folyadékszinttel együtt le fog esni, amikor aszelepeka folyadékszint csökken.Ezen a ponton a kipufogónyílást arra használják, hogy jelentős mennyiségű levegőt fecskendezzenek be a csővezetékbe.A kipufogónyílás a tehetetlenség hatására automatikusan nyílik és záródik.

A lebegő labda megáll a golyóstál alján, amikor a csővezeték működik, hogy sok levegőt engedjen ki.Amint a levegő a csőben elfogy, a folyadék beáramlik a szelepbe, átfolyik az úszógolyós tálon, és visszanyomja a lebegő golyót, amitől az lebeg és bezárul.Ha parányi mennyiségű gáz koncentrálódik aszelepbizonyos mértékig, amíg a csővezeték normálisan működik, a folyadék szintje aszelepcsökken, az úszó is csökken, és a gáz kiszorul a kis lyukon.Ha a szivattyú leáll, bármikor negatív nyomás keletkezik, és az úszó golyó bármikor leesik, és nagy mennyiségű szívást hajtanak végre a csővezeték biztonsága érdekében.Amikor a bója kimerült, a gravitáció hatására lehúzza a kar egyik végét.Ezen a ponton a kar megdől, és rés keletkezik azon a ponton, ahol a kar és a szellőzőnyílás érintkezik.Ezen a résen keresztül távozik a levegő a szellőzőnyílásból.a kisülés hatására megemelkedik a folyadék szintje, az úszó felhajtóereje, a kar tömítő végfelülete fokozatosan nyomja a kipufogónyílást egészen addig, amíg az teljesen el nem záródik, és ekkor a kipufogószelep teljesen záródik.

A kipufogószelepek jelentősége

Amikor a bója kimerült, a gravitáció hatására lehúzza a kar egyik végét.Ezen a ponton a kar megdől, és rés keletkezik azon a ponton, ahol a kar és a szellőzőnyílás érintkezik.Ezen a résen keresztül távozik a levegő a szellőzőnyílásból.a kisülés hatására megemelkedik a folyadék szintje, az úszó felhajtóereje, a kar tömítő végfelülete fokozatosan nyomja a kipufogónyílást egészen addig, amíg az teljesen el nem záródik, és ekkor a kipufogószelep teljesen záródik.

1. A vízellátó csőhálózatban a gázképződést leginkább az alábbi öt körülmény okozza.Ez a gázforrás a normál üzemű csőhálózatban.

(1) A csőhálózat néhány helyen vagy valamilyen okból teljesen el van vágva;

(2) meghatározott csőszakaszok gyors javítása és ürítése;

(3) A kipufogószelep és a csővezeték nem elég szoros a gázbefecskendezéshez, mert egy vagy több fő felhasználó áramlási sebessége túl gyorsan módosul ahhoz, hogy negatív nyomás alakuljon ki a csővezetékben;

(4) Nem áramlásban lévő gázszivárgás;

(5) Az üzemi negatív nyomás hatására keletkező gáz a vízszivattyú szívócsövében és a járókerekében szabadul fel.

2. Vízellátó csőhálózat légzsák mozgási jellemzői és veszélyelemzése:

A gáz csőben történő tárolásának elsődleges módja a csőáramlás, amely a cső tetején lévő gázt nem folytonos sok független légzsákként jelenti.Ennek az az oka, hogy a vízellátó csőhálózat csőátmérője a nagytól az apróig változik a fő vízáramlás irányában.A gáztartalom, a csőátmérő, a cső hosszmetszetének jellemzői és egyéb tényezők határozzák meg a légzsák hosszát és a víz által elfoglalt keresztmetszeti területet.Az elméleti tanulmányok és a gyakorlati alkalmazások azt mutatják, hogy a légzsákok a vízáramlással együtt vándorolnak a cső tetején, hajlamosak felhalmozódni a csőhajlatok, szelepek és más különböző átmérőjű jellemzők körül, és nyomásingadozást okoznak.

A vízáramlási sebesség változásának súlyossága jelentős hatással lesz a gázmozgás okozta nyomásemelkedésre, mivel a csőhálózatban a víz áramlási sebessége és iránya nagymértékben kiszámíthatatlan.A vonatkozó kísérletek kimutatták, hogy nyomása akár 2 MPa-ra is megnőhet, ami elegendő a szokásos vízellátó csővezetékek megszakításához.Azt is fontos szem előtt tartani, hogy a nyomáskülönbségek az egész felületen befolyásolják, hogy hány légzsák mozog egy adott időpontban a csőhálózatban.Ez rontja a nyomásváltozásokat a gázzal töltött víz áramlásában, növelve a csőtörések valószínűségét.

A gáztartalom, a csővezeték szerkezete és a működése mind olyan elem, amely befolyásolja a vezetékekben lévő gázveszélyt.A veszélyeknek két kategóriája van: kifejezett és rejtett, és mindkettő a következő jellemzőkkel rendelkezik:

Az alábbiakban elsősorban az egyértelmű veszélyeket mutatjuk be

(1) Az erős kipufogógáz megnehezíti a víz áthaladását
Amikor a víz és a gáz interfázisban van, az úszó típusú kipufogószelep hatalmas kipufogónyílása gyakorlatilag semmilyen funkciót nem lát el, és csak a mikropórusos kipufogóra támaszkodik, ami jelentős „levegő-elzáródást” okoz, ahol a levegő nem tud kiengedni, a víz áramlása nem egyenletes, és a vízáramlási csatorna el van zárva.A keresztmetszeti terület zsugorodik, sőt eltűnik, a víz áramlása megszakad, a rendszer folyadékkeringtető képessége csökken, a helyi áramlási sebesség nő, a vízmagasság vesztesége nő.A vízszivattyút bővíteni kell, ami többe fog kerülni teljesítmény és szállítás tekintetében, hogy megőrizze az eredeti cirkulációs térfogatot vagy vízmagasságot.

(2) Az egyenetlen levegőelvezetés által okozott vízáramlás és csőtörések miatt a vízellátó rendszer nem tud megfelelően működni.
A kipufogószelep szerény mennyiségű gáz kibocsátására való képessége miatt a csővezetékek gyakran megrepednek.A másodlagos kipufogógáz által kiváltott gázrobbanási nyomás elérheti a 20-40 atmoszférát is, és roncsoló ereje 40-40 atmoszféra statikus nyomásnak felel meg a vonatkozó elméleti becslések szerint.Minden vízellátásra használt csővezeték 80 atmoszféra nyomással tönkretehető.Még a mérnöki munkában használt legkeményebb gömbgrafitos vas is megsérülhet.Csőrobbanások folyamatosan történnek.Példa erre egy 91 km hosszú vízvezeték egy északkelet-kínai városban, amely több éves használat után felrobbant.Legfeljebb 108 cső robbant fel, és a Shenyang Institute of Construction and Engineering tudósai vizsgálat után megállapították, hogy gázrobbanásról van szó.A mindössze 860 méter hosszú és 1200 milliméteres csőátmérőjű déli város vízvezetéke egyetlen működési év alatt akár hatszor is csőrepedést tapasztalt.A következtetés az volt, hogy a kipufogógáz volt a hibás.Csak a nagy mennyiségű kipufogógázból származó gyenge vízelvezető által okozott levegőrobbanás okozhat kárt a szelepben.A csőrobbanás alapvető problémáját végül úgy oldják meg, hogy a kipufogót egy dinamikus, nagy sebességű kipufogószelepre cserélik, amely jelentős mennyiségű kipufogógázt tud biztosítani.

3) A csőben a víz áramlási sebessége és dinamikus nyomása folyamatosan változik, a rendszer paraméterei instabilok, jelentős rezgés és zaj keletkezhet a vízben lévő oldott levegő folyamatos kibocsátása, valamint a levegő fokozatos felépítése és tágulása következtében. zsebek.

(4) A fémfelület korrózióját felgyorsítja a levegő és a víz váltakozó kitettsége.

(5) A csővezeték kellemetlen zajokat kelt.

A rossz gördülés okozta rejtett veszélyek

1 A pontatlan áramlásszabályozás, a csővezetékek pontatlan automatikus vezérlése és a biztonsági védőberendezések meghibásodása mind az egyenetlen kipufogógáz miatt következhet be;

2 Vannak egyéb csővezeték-szivárgások;

3 A csővezeték-meghibásodások száma növekszik, és a hosszú távú folyamatos nyomáslökések lekoptatják a csőkötéseket és a falakat, ami problémákhoz vezet, beleértve az élettartam lerövidülését és a karbantartási költségek növekedését;

Számos elméleti vizsgálat és néhány gyakorlati alkalmazás bebizonyította, milyen egyszerű megsérteni egy túlnyomásos vízellátó vezetéket, ha az sok gázt tartalmaz.

A vízkalapácsos híd a legveszélyesebb dolog.A hosszú távú használat korlátozza a fal hasznos élettartamát, törékennyé teszi, növeli a vízveszteséget, és a cső felrobbanását okozhatja.A városi vízellátó csővezetékek szivárgását okozó elsődleges tényező a csőelvezetés, ezért ennek a problémának a kezelése kulcsfontosságú.Olyan kipufogószelepet kell választani, amely elszívható, és a gázt az alsó kipufogócsőben kell tárolni.A dinamikus, nagy sebességű kipufogószelep most már megfelel a követelményeknek.

A kazánok, klímaberendezések, olaj- és gázvezetékek, vízellátó és vízelvezető csővezetékek, valamint a távolsági hígtrágya szállítása egyaránt igényli a kipufogószelepet, amely a csővezetékrendszer elengedhetetlen segédeleme.Gyakran magasra vagy ívben szerelik fel, hogy megtisztítsa a csővezetéket az extra gáztól, növelje a csővezeték hatékonyságát és csökkentse az energiafelhasználást.
Különböző típusú kipufogószelepek

Az oldott levegő mennyisége a vízben jellemzően 2VOL% körül van.A levegő a szállítási folyamat során folyamatosan távozik a vízből, és a csővezeték legmagasabb pontján összegyűlik, és egy légzseb (AIR POCKET) jön létre, amely a szállítás végrehajtására szolgál.A rendszer vízszállító képessége nagyjából 5-15%-kal csökkenhet, ahogy a víz egyre nagyobb kihívást jelent.Ennek a mikro kipufogószelepnek az elsődleges célja a 2 VOL%-os oldott levegő eltávolítása, és beépíthető sokemeletes épületekbe, gyártási csővezetékekbe és kis szivattyútelepekbe a rendszer vízszállítási hatékonyságának megőrzése vagy növelése és az energiatakarékosság érdekében.

Az egykaros (SIMPLE LEVER TYPE) apró kipufogószelep ovális szelepteste hasonló.A szabványos kipufogónyílás-átmérőt belül használják, és a belső alkatrészek, beleértve az úszót, a kart, a kar keretét, a szelepülést stb., 304S.S rozsdamentes acélból készülnek, és PN25-ig megfelelő üzemi nyomási helyzetekhez.