A tolózáregy széles körben használt általános célú szelep, amely meglehetősen gyakori. Leginkább a kohászatban, vízvédelemben és más ágazatokban használják. A piac elismerte széles körű teljesítményét. A tolózár tanulmányozása mellett alaposabb vizsgálatot is végzett a tolózárak használatának és hibaelhárításának módjáról.

Az alábbiakban a tolózárak kialakításának, alkalmazásának, hibaelhárításának, minőség-ellenőrzésének és egyéb jellemzőinek széles körű magyarázata található.

szerkezet

A tolózárA szerkezet egy kapulapból és egy szelepülésből áll, amelyek a szelep nyitását és zárását szabályozzák. A tolózár alapvető alkotóelemei közé tartozik a test, az ülés, a kapulemez, a szár, a motorháztető, a tömszelence, a tömítőgyűrű, a szár anya, a kézikerék és így tovább. A csatorna mérete változhat és a csatorna lezárható attól függően, hogy a tolózár és a szelepülék egymáshoz viszonyított helyzete hogyan változik. A tolózár és a szelepülék illeszkedő felülete köszörült, hogy a tolózár szorosan zárjon.

TolózárakA tolózárak különböző szerkezeti formái alapján két kategóriába sorolható: ék típusú és párhuzamos típus.

Az ékes tolózár ék alakú kapuja a kapu és a szelepülék közötti ék alakú rés segítségével tömít (zár), amely a csatorna középvonalával ferde szöget zár be. Lehetséges, hogy az éklemez egy vagy két nyomószárral rendelkezzen.

A párhuzamos tolózárnak két típusa van: egy tágulási mechanizmussal és anélkül, és ezek tömítőfelületei merőlegesek a csatorna középvonalára és egymással párhuzamosak. Kettős munkahengerek vannak szórószerkezettel. A két párhuzamos munkahenger ékei kinyúlnak a szelepüléken a lejtőhöz képest, hogy akadályozzák az áramlási csatornát, amikor a munkahengerek leereszkednek. Az ékek és a kapuk kinyílnak, amikor a kosok felemelkednek. Az éket a kapulapon lévő kiemelkedés támasztja alá, amely adott magasságba emelkedik és elválasztja a lemez illeszkedő felületét. A tágulási mechanizmus nélküli kettős kapu a folyadék nyomását használja fel arra, hogy a tolózárat a szeleptesthez kényszerítse a szelep kimeneti oldalán, hogy lezárja a folyadékot, amikor az a két párhuzamos ülésfelület mentén a szelepülékbe csúszik.

A tolózárak két kategóriába sorolhatók: emelkedő szárú tolózáras szelepek és rejtett szárú tolózárak aszerint, hogy a szelepszár hogyan mozog a kapu nyitásakor és zárásakor. Amikor a felfutó szárú tolózárat kinyitják vagy zárják, a tolólap és a szelepszár egyszerre emelkedik és süllyed. Ezzel szemben a rejtett szárú tolózár nyitásakor vagy zárásakor a kapulap egyszerűen felemelkedik és süllyed, a szelepszár pedig csak forog. Az emelkedő szárú tolózár előnye, hogy a foglalt magasság csökkenthető, míg a csatorna nyitási magassága a szelepszár emelkedő magasságával határozható meg. Zárja el a szelepet a kézikerék vagy a fogantyú óramutató járásával ellentétes forgatásával, miközben szembe néz.

A tolózár kiválasztásának elvei és körülményei

V alakú tolózár

A födém tolózárak alkalmazásai a következők:

(1) A terelőfuratokkal ellátott lapos tolózár egyszerűvé teszi a földgázt és olajat szállító csővezetékek tisztítását.

(2) Finomított olajtároló létesítmények és csővezetékek.

(3) Olaj- és gázkitermelési kikötők berendezései.

(4) Részecskékkel töltött függesztett csőrendszerek.

(5) Városi gáz szállítóvezeték.

(6) Vízvezeték.

A födém tolózár kiválasztásának módja:

(1) Földgázt és olajat szállító csővezetékekhez használjon egy- vagy kétlapos tolózárat. Használjon egyetlen tolózárat nyitott szárú lapos tolózárral, ha a csővezeték tisztítására van szükség.

(2) Finomított olajszállító csővezetékekhez és tároló berendezésekhez egy- vagy kettős munkahengeres lapos tolózáras szelepeket kell választani, terelőfuratok nélkül.

(3) Az olaj- és földgázkivételi nyílások beszereléséhez egykapu vagy kétszárnyú lapos tolózárakat kell választani rejtett rúdúszó ülésekkel és terelőfuratokkal.

(4) A kés alakú födém tolózárakat olyan csővezetékekhez választják, amelyek lebegő részecskéket tartalmaznak.

Városi gázszállító vezetékekhez használjon egykapu vagy kétkapu lágyzárású felfutó rudas lapos tolózáras szelepeket.

(6) Csapvizes berendezésekhez nyitott rúddal és elterelő furatokkal nem rendelkező egykapu vagy dupla tolózárakat kell választani.

ékes tolózár

Alkalmazási forgatókönyvek ékes tolózárhoz: A tolózár a leggyakrabban használt szeleptípus. Általánosságban elmondható, hogy nem használható sem szabályozásra, sem fojtásra, csak teljes nyitásra vagy teljes zárásra alkalmas.

Az ékes tolózáras szelepeket jellemzően olyan helyeken alkalmazzák, ahol kissé nehéz működési feltételek vannak, és nincsenek szigorú korlátozások a szelep külső méreteit illetően. Például a záróelemek szükségesek a hosszú távú tömítés fenntartásához, amikor a munkaközeg magas hőmérsékletű és nagy nyomású is.

Általánosságban elmondható, hogy ékes tolózár használata javasolt, ha a működési feltételek megbízható tömítési teljesítményt, nagy nyomást, nagy nyomás-lekapcsolást (nagy nyomáskülönbség), alacsony nyomás-lekapcsolást (kis nyomáskülönbség), alacsony zajszintet kívánnak meg, kavitáció és párologtatás, magas hőmérséklet, közepes hőmérséklet vagy alacsony hőmérséklet (kriogén). Számos iparág alkalmaz vízellátást és szennyvízkezelést, beleértve az energiaipart, a kőolaj olvasztását, a petrolkémiai ipart, a tengeri olajat, a városfejlesztést, a vegyipart és másokat.
Kiválasztási kritérium:

(1) A szelepfolyadék tulajdonságaira vonatkozó követelmények. A tolózárakat olyan alkalmazásokhoz választják, ahol kis áramlási ellenállás, jelentős áramlási kapacitás, kiváló áramlási jellemzők és szigorú tömítési követelmények állnak rendelkezésre.

(2) Magas nyomású és hőmérsékletű közeg. mint például a magas hőmérséklet, a nagynyomású olaj és a nagynyomású gőz.

(3) Kriogén (alacsony hőmérsékletű) közeg. például folyékony hidrogén, folyékony oxigén, folyékony ammónia és egyéb anyagok.

(4) Nagy átmérő és alacsony nyomás. mint a szennyvízkezelés és a vízművek.

(5) Beépítési hely: Válassza ki a rejtett szárú ékes tolózárat, ha a beépítési magasság korlátozott; válassza ki a nyitott szárékes tolózárat, ha nem.

(6) Az ékes tolózárak csak akkor hatékonyak, ha teljesen nyithatók vagy teljesen zárhatók; nem állíthatók és nem fojthatók.

Gyakori hibák és javítások

gyakori tolózár-problémák és azok okai

A tolózár használata után gyakran a következő problémák merülnek fel a közeghőmérséklet, nyomás, korrózió és a különböző érintkező részek egymáshoz viszonyított mozgása következtében.

(1) Szivárgás: A külső szivárgás és a belső szivárgás a két kategória. Külső szivárgás a szelep külseje felé történő szivárgás, és a külső szivárgás gyakran megfigyelhető a tömszelencékben és a karimás csatlakozásokban.

A tömítő tömszelence laza; a szelepszár felülete le van kaparva; a töltelék típusa vagy minősége nem felel meg az előírásoknak; a tömés elöregedett vagy a szelepszár sérült.

A következő tényezők szivárgást okozhatnak a karimás csatlakozásoknál: nem megfelelő tömítésanyag vagy -méret; rossz karimatömítési felület feldolgozási minősége; nem megfelelően meghúzott csatlakozócsavarok; indokolatlanul konfigurált csővezeték; és a csatlakozásnál keletkező túlzott többletterhelés.

A szelep belső szivárgásának okai a következők: A szelep laza zárása által okozott belső szivárgást a szelep tömítőfelületének sérülése vagy a tömítőgyűrű laza gyökere okozza.

(1) A szelepház, a motorháztető, a szelepszár és a karima tömítőfelülete gyakran korróziós célpontok. A közeg hatása és a töltőanyagokból és tömítésekből felszabaduló ionok a korrózió fő okai.

(2) Karcolások: A felület lokális érdesedése vagy lehámlása, amely akkor következik be, amikor a szelepülék és a tolózár elmozdul egymáshoz képest, miközben érintkezik egymással.

Tolózár karbantartása

(1) Külső szelepszivárgás javítása

Annak érdekében, hogy a tömszelence ne billenjen, és hézag maradjon a tömörítéshez, a tömszelence csavarjait ki kell egyensúlyozni a tömítés összenyomása előtt. A szelepszár forgásának befolyásolása, a tömítés gyorsabb elhasználódása és a tömítés élettartamának lerövidítése érdekében a szelepszárat a tömítés összenyomása közben forgatni kell, hogy a tömítés egyenletes legyen körülötte és ne legyen túl szoros a nyomás . A szelepszár felülete le van kaparva, ami megkönnyíti a közeg kiáramlását. Használat előtt a szelepszárat meg kell dolgozni, hogy eltávolítsa a karcolásokat a felületéről.

Ha a tömítés sérült, ki kell cserélni. Ha a tömítés anyagát nem megfelelően választották meg, olyan anyagot kell választani, amely megfelel a használati követelményeknek. Ha a karima tömítőfelületének feldolgozási minősége gyenge, akkor a felületet el kell távolítani és meg kell javítani. A minősítésig a karima tömítőfelületét újra feldolgozzák.

Ezenkívül a karimás csavarok megfelelő meghúzása, a csővezeték megfelelő felépítése és a túlzott többletfeszültség elkerülése a karimás csatlakozásoknál szintén hasznos a karimás csatlakozások szivárgásának megakadályozásában.

(2) A belső szelep szivárgásának rögzítése

Ha a tömítőgyűrűt préssel vagy menettel rögzítik a szeleplemezhez vagy ülékhez, a belső szivárgás javítása a sérült tömítőfelület és a tömítőgyűrű laza gyökerének eltávolítását jelenti. Nincs probléma a meglazult gyökérrel vagy a szivárgással, ha a tömítőfelületet azonnal kezelik a szeleptesten és a szeleplemezen.

Ha a tömítőfelületet közvetlenül a szeleptesten dolgozzák fel, és a tömítőfelület jelentősen megsérül, először a sérült tömítőfelületet kell eltávolítani. Ha a tömítőfelületet tömítőgyűrű alkotja, a régi gyűrűt el kell távolítani, és új tömítőgyűrűt kell adni. Az új tömítőgyűrűt le kell venni, majd a megmunkált felületet új tömítőfelületté kell csiszolni. A csiszolással megszabadulhat a tömítőfelület 0,05 mm-nél kisebb hibáitól, beleértve a karcolásokat, csomókat, zúzódásokat, horpadásokat és egyéb hibákat.

A tömítőgyűrű gyökere az, ahol a szivárgás kezdődik. Tetrafluor-etilén szalagot vagy fehér vastag festéket kell használni a szelepüléken vagy a tömítőgyűrű gyűrűhornyának alján, amikor azt préssel rögzítik. Ha a tömítőgyűrű menetes, PTFE szalagot vagy fehér vastag festéket kell használni a menetek között, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását a menetek között.

(3) Korrodált szelepek javítása

A szelepszár gyakran lyukas, de a szeleptest és a motorháztető jellemzően egyenletesen korrodált. A korróziós termékeket a rögzítés előtt el kell távolítani. Ha egy szelepszáron lyukak vannak, akkor azt esztergagépen kell megmunkálni a mélyedés eltávolítása érdekében, majd meg kell tölteni olyan anyaggal, amely idővel lassan felszabadul. Alternatív megoldásként a töltőanyagot desztillált vízzel kell megtisztítani, hogy megszabaduljon minden olyan töltőanyagtól, amely károsíthatja a szelepszárat. károsító ionok.

(4) Repedések kijavítása a tömítőfelületen

Ügyeljen arra, hogy a szelep használata közben ne karcolja meg a tömítőfelületet, és ügyeljen arra, hogy ne zárja túl nagy nyomatékkal. A csiszolással megszabadulhatunk a tömítőfelületen lévő karcoktól.

Négy tolózár vizsgálata

A vas tolózárak manapság a piac és a felhasználói igények jelentős részét képezik. Ahhoz, hogy sikeres termékminőség-ellenőr lehessen, ismernie kell a termékminőség-ellenőrzést, valamint magát a terméket.

elemek a vas tolózár ellenőrzéséhez

A táblák, a minimális falvastagság, a nyomáspróbák, a héjpróbák stb. a kulcselemek. A falvastagság, a nyomás és a héjvizsgálat ezek közé tartozik, és alapvető ellenőrzési elemek. A minősíthetetlen termékek azonnal értékelhetők, ha vannak nem minősített dolgok.

Röviden, mondanunk sem kell, hogy a termékminőség-ellenőrzés a teljes termékvizsgálat legdöntőbb szakasza. Csak az ellenőrzött tételek alapos megértésével tudunk jobb ellenőrzési munkát végezni. Az ellenőrzést vezető alkalmazottakként elengedhetetlen, hogy folyamatosan javítsuk saját minőségünket.