A tolózáregy széles körben használt, általános célú szelep, amely meglehetősen gyakori. Leginkább a kohászatban, a vízgazdálkodásban és más ágazatokban alkalmazzák. A piac elismerte széleskörű teljesítményét. A tolózár tanulmányozása mellett alaposabb vizsgálatot végzett a tolózárak használatára és hibaelhárítására vonatkozóan is.

A következőkben a tolózárak kialakításának, alkalmazásának, hibaelhárításának, minőségellenőrzésének és egyéb jellemzőinek széles körű magyarázatát találja.

szerkezet

A tolózárA tolózár szerkezete egy tolózárlapból és egy szelepülékből áll, amelyek a szelep nyitásának és zárásának szabályozására szolgálnak. A tolózár alapvető alkotóelemei a ház, az ülés, a tolózárlap, a szelepszár, a fedél, a tömszelence, a tömítőgyűrű, az orsóanya, a kézikerék stb. A csatorna mérete változhat, és a csatorna lezárható a tolózár és a szelepülék relatív helyzetének változásától függően. A tolózárlap és a szelepülék illeszkedő felületét köszörülik, hogy a tolózár szorosan zárjon.

Tolózárakkét kategóriába sorolhatók: ék alakú és párhuzamos típusú, a tolózárak különböző szerkezeti formái alapján.

Az ék alakú tolózár ék alakú zárása a tolózár és a szelepülés közötti ék alakú rés segítségével záródik, amely ferde szöget zár be a csatorna középvonalával. Az ék alakú tányér lehet egy vagy két dugattyús.

Kétféle párhuzamos tolózár létezik: expanziós mechanizmussal ellátott és anélküli, amelyek tömítőfelületei merőlegesek a csatorna középvonalára és párhuzamosak egymással. Léteznek kettős tolózárak is, amelyek feszítőmechanizmussal rendelkeznek. A két párhuzamos tolózár ékei a szelepüléken a lejtővel szemben nyúlnak ki, elzárva az áramlási csatornát, amikor a tolózárak leereszkednek. Az ékek és a tolózárak kinyílnak, amikor a tolózárak felemelkednek. Az éket a tolózárlapon lévő kiemelkedés támasztja alá, amely egy adott magasságig emelkedik, és elválasztja a lap illeszkedő felületét. Az expanziós mechanizmus nélküli kettős tolózár a folyadék nyomását használja fel arra, hogy a tolózárat a szelep kimeneti oldalán lévő szeleptesthez nyomja, hogy lezárja a folyadékot, amikor az a két párhuzamos ülésfelület mentén a szelepülékbe csúszik.

A tolózárakat két kategóriába sorolják: emelkedő szárú tolózárak és rejtett szárú tolózárak aszerint, hogy a szelepszár hogyan mozog a tolózár nyitásakor és zárásakor. Amikor az emelkedő szárú tolózárat nyitják vagy zárják, a tolólap és a szelepszár egyszerre emelkedik és süllyed. Ezzel szemben, amikor a rejtett szárú tolózárat nyitják vagy zárják, a tolólap egyszerűen emelkedik és süllyed, és a szelepszár csak forog. Az emelkedő szárú tolózár előnye, hogy a foglalt magasság csökkenthető, míg a csatorna nyitási magassága a szelepszár emelkedő magassága alapján határozható meg. Zárja a szelepet a kézikerék vagy a fogantyú szelepszárral szemben történő, az óramutató járásával ellentétes irányú forgatásával.

A tolózár kiválasztásának alapelvei és körülményei

V alakú tolózár

A födémzárak alkalmazásai többek között:

(1) A terelőlyukakkal ellátott lapos tolózár egyszerűvé teszi a földgázt és olajat szállító csővezetékek tisztítását.

(2) Finomított olaj tároló létesítmények és csővezetékek.

(3) Olaj- és gázkitermelő kikötők berendezései.

(4) Részecskével töltött függesztett csőrendszerek.

(5) Városi gázszállító csővezeték.

(6) Vízvezeték-szerelés.

A födémzár kiválasztási módszere:

(1) Földgázt és olajat szállító csővezetékekhez egy- vagy kétoldali tolózárakat kell használni. Ha a csővezeték tisztítása szükséges, használjon nyitott szárú lapos tolózáras egyoldali tolózárat.

(2) Finomított olaj szállítóvezetékeihez és tárolóberendezéseihez egy- vagy kétdugattyús, terelőfuratok nélküli lapos tolózárakat választanak.

(3) Olaj- és földgázkitermelő kikötői telepítésekhez egy- vagy kétszárnyú tolózárakat választanak rejtett rúddal ellátott úszóülésekkel és elterelő furatokkal.

(4) A kés alakú tolózárakat olyan csővezetékekhez választják, amelyek lebegő részecske közeget tartalmaznak.

Városi gázszállító csővezetékekhez használjon egy- vagy kétszárnyú, lágy tömítésű, emelkedő rúddal ellátott lapos tolózárakat.

(6) Csapvízrendszerekhez nyitott rúddal és elterelőnyílások nélkül ellátott egy- vagy kétszárnyú tolózárakat választunk.

ék alakú tolózár

Alkalmazási forgatókönyvek ék alakú tolózárakhoz: A tolózár a leggyakrabban használt szeleptípus. Általánosságban elmondható, hogy nem használható szabályozásra vagy fojtásra, és csak teljes nyitásra vagy teljes zárásra alkalmas.

Az éktolózárakat jellemzően olyan helyeken alkalmazzák, ahol viszonylag nehéz üzemi körülmények vannak, és nincsenek szigorú korlátozások a szelep külső méretei tekintetében. Például a záróelemek szükségesek a hosszú távú tömítés fenntartásához, amikor a munkaközeg egyszerre magas hőmérsékletű és nagy nyomású.

Általánosságban elmondható, hogy ék alakú tolózár használata ajánlott, ha az üzemi körülmények megbízható tömítési teljesítményt, nagy nyomást, nagy nyomású elzárást (nagy nyomáskülönbség), alacsony nyomású elzárást (kis nyomáskülönbség), alacsony zajszintet, kavitációt és párolgást, magas hőmérsékletet, közepes hőmérsékletet vagy alacsony hőmérsékletet (kriogén) igényelnek. Számos iparág alkalmaz vízellátási és szennyvízkezelési technikát, beleértve az energetikai ipart, a kőolajkohászatot, a petrolkémiai ipart, a tengeri olajipart, a városfejlesztést, a vegyipart és másokat.
Kiválasztási kritérium:

(1) A szelepfolyadék tulajdonságaira vonatkozó követelmények. A tolózárakat olyan alkalmazásokhoz választják, ahol kicsi az áramlási ellenállás, jelentős az áramlási kapacitás, kiválóak az áramlási jellemzők és szigorúak a tömítési követelmények.

(2) Nagy nyomású és hőmérsékletű közeg, például magas hőmérséklet, nagynyomású olaj és nagynyomású gőz.

(3) Kriogén (alacsony hőmérsékletű) közeg, például folyékony hidrogén, folyékony oxigén, folyékony ammónia és más anyagok.

(4) Nagy átmérő és alacsony nyomás, például szennyvízkezelés és vízművek.

(5) Telepítési hely: Válassza a rejtett szárú éktolózárat, ha a telepítési magasság korlátozott; válassza a szabadon álló szárú éktolózárat, ha nem.

(6) Az ék alakú tolózárak csak akkor hatékonyak, ha teljesen nyithatók vagy zárhatók; nem állíthatók vagy fojthatók.

Gyakori hibák és javítások

Gyakori tolózár problémák és azok okai

A következő problémák gyakran merülnek fel a tolózár használata után a közeg hőmérséklete, nyomása, korróziója és a különböző érintkező alkatrészek relatív mozgása miatt.

(1) Szivárgás: A külső szivárgás és a belső szivárgás két kategóriába sorolható. A külső szivárgás a szelep külsejére történő szivárgást jelenti, és a külső szivárgás gyakran megfigyelhető tömítődobozokban és karimás csatlakozásokban.

A tömítőgyűrű laza; a szelepszár felülete lehorzsolt; a tömítés típusa vagy minősége nem felel meg a szabványoknak; a tömítés öregszik, vagy a szelepszár sérült.

A következő tényezők okozhatnak szivárgást a karimás csatlakozásoknál: nem megfelelő tömítés anyaga vagy mérete; rossz karima tömítőfelület-megmunkálási minőség; nem megfelelően meghúzott csatlakozócsavarok; ésszerűtlenül kialakított csővezeték; és a csatlakozásnál keletkező túlzott többletterhelés.

A szelep belső szivárgásának okai a következők: A szelep laza zárása által okozott belső szivárgást a szelep tömítőfelületének sérülése vagy a tömítőgyűrű laza gyökere okozza.

(1) A szeleptest, a szelepfedél, a szelepszár és a karima tömítőfelülete gyakran korróziós célpontok. A közeg hatása, valamint a töltőanyagokból és tömítésekből felszabaduló ionok a korrózió fő okai.

(2) Karcolások: A felület helyi érdesedése vagy hámlása, amely akkor keletkezik, amikor a szelepülék és a tolózár egymáshoz képest elmozdul, miközben egymással érintkeznek.

Tolózár karbantartása

(1) Külső szelep szivárgásának javítása

A tömítőgyűrű eldőlésének és a tömörödéshez szükséges rés kialakulásának megakadályozása érdekében a tömítőgyűrű csavarjait ki kell egyensúlyozni a tömítés összenyomása előtt. A szelepszár forgásának befolyásolása, a tömítés gyorsabb kopása és élettartamának lerövidülése érdekében a szelepszárat a tömítés összenyomása közben forgatni kell, hogy a tömítés egyenletes legyen körülötte, és megakadályozzuk a túl szoros nyomást. A szelepszár felülete kaparós, ami megkönnyíti a közeg kiáramlását. Használat előtt a szelepszár felületét meg kell munkálni, hogy eltávolítsuk a karcolásokat.

Ha a tömítés sérült, ki kell cserélni. Ha a tömítés anyagát nem megfelelően választották ki, olyan anyagot kell választani, amely megfelel a használati követelményeknek. Ha a karima tömítőfelületének megmunkálási minősége nem megfelelő, a felületet el kell távolítani és meg kell javítani. Amíg nem minősítik, a karima tömítőfelületét újra kell megmunkálni.

Ezenkívül a karimacsavarok megfelelő meghúzása, a csővezeték megfelelő kialakítása és a karimacsatlakozásoknál fellépő túlzott többletfeszültség elkerülése is segít a karimacsatlakozások szivárgásának megelőzésében.

(2) Belső szelep szivárgásának javítása

Amikor a tömítőgyűrűt préseléssel vagy menettel rögzítik a szeleptányérhoz vagy -ülékhez, a belső szivárgás javítása magában foglalja a sérült tömítőfelület és a tömítőgyűrű laza gyökerének eltávolítását. Nincs probléma a laza gyökergel vagy a szivárgással, ha a tömítőfelületet a szeleptesten és a szeleptányéron azonnal kezelik.

Ha a tömítőfelületet közvetlenül a szeleptesten dolgozzák fel, és a tömítőfelület jelentősen sérült, akkor először a sérült tömítőfelületet kell eltávolítani. Ha a tömítőfelületet egy tömítőgyűrű alkotja, akkor a régi gyűrűt el kell távolítani, és egy új tömítőgyűrűt kell felhelyezni. Az új tömítőgyűrűt le kell venni, majd a megmunkált felületet új tömítőfelületté kell csiszolni. A csiszolással el lehet távolítani a tömítőfelület 0,05 mm-nél kisebb hibáit, beleértve a karcolásokat, csomókat, zúzódásokat, horpadásokat és egyéb hibákat.

A szivárgás a tömítőgyűrű tövénél kezdődik. Tetrafluoretilén szalagot vagy fehér vastag festéket kell használni a szelepüléken vagy a tömítőgyűrű gyűrűhornyának alján, amikor azt nyomással rögzítik. Amikor a tömítőgyűrű menetes, PTFE szalagot vagy fehér vastag festéket kell használni a menetek között, hogy megakadályozzuk a folyadék szivárgását a menetek között.

(3) Korrodált szelepek javítása

A szelepszár gyakran korrodált, de a szeleptest és a szelepfedél jellemzően egyenletesen korrodált. A korróziós termékeket a javítás előtt el kell távolítani. Ha a szelepszáron korrodált lyukak vannak, akkor esztergán meg kell munkálni a bemélyedés eltávolítása érdekében, majd olyan anyaggal kell feltölteni, amely idővel lassan felszívódik. Alternatív megoldásként a töltőanyagot desztillált vízzel kell tisztítani, hogy megszabaduljunk minden olyan töltőanyagtól, amely károsíthatja a szelepszárat. Káros ionok.

(4) Horpadások javítása a tömítőfelületen

A szelep használata közben kerülje a tömítőfelület megkarcolódását, és ügyeljen arra, hogy ne zárja túl nagy nyomatékkal. A csiszolás eltávolíthatja a tömítőfelület karcolásait.

Négy tolózár vizsgálata

A vas tolózárak napjainkban a piac és a felhasználói igények jelentős részét teszik ki. Ahhoz, hogy sikeres termékminőség-ellenőr legyen, jártasnak kell lennie a termékminőség-ellenőrzésben és magában a termékben is.

vas tolózár ellenőrzéséhez szükséges tárgyak

A jelzések, a minimális falvastagság, a nyomáspróbák, a héjpróbák stb. a kulcsfontosságú elemek. A falvastagság, a nyomás és a héjpróba ezek közé tartozik, és elengedhetetlen ellenőrzési tételek. A nem minősített termékeket közvetlenül is értékelni lehet, ha bármilyen nem minősített dolog van.

Röviden, magától értetődik, hogy a termékminőség-ellenőrzés a teljes termékellenőrzés legfontosabb szakasza. Csak az ellenőrzött tételek alapos ismeretével tudunk jobb ellenőrzési munkát végezni. Első vonalbeli ellenőrzési munkatársakként elengedhetetlen, hogy folyamatosan fejlesszük saját minőségünket.