A tolózáregy olyan szelep, amely egyenes vonalban mozog fel és le a szelepülék (tömítőfelület) mentén, a nyitó és záró részt (tolózár) pedig a szelepszár hajtja.

1. Micsodatolózárcsinál

A csővezetékben lévő közeg csatlakoztatására vagy leválasztására egy tolózárnak nevezett elzárószelepet használnak. A tolózárnak sokféle felhasználási módja van. A Kínában gyártott, általánosan használt tolózárak a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek: névleges nyomás PN1760, névleges méret DN151800 és üzemi hőmérséklet t610°C.

2. Jellemzői egytolózár

① A tolózár előnyei

A. A folyadék ellenállása csekély. A közeg áramlási iránya nem változik, amikor áthalad a tolózáron, mivel a tolózár testében lévő közegcsatorna egyenes, ami csökkenti a folyadék ellenállását.

B. Nyitás és zárás közben csekély az ellenállás. A gömbcsaphoz képest a tolózár nyitása és zárása kevésbé munkatakarékos, mivel a tolózár mozgásának iránya merőleges az áramlási irányra.

C. A közeg áramlási iránya korlátlan. Mivel a közeg a tolózár mindkét oldaláról bármilyen irányba áramolhat, betöltheti a rendeltetését, és alkalmasabb olyan csővezetékekhez, ahol a közeg áramlási iránya változhat.

D. Rövidebb szerkezetű. A gömbcsap szerkezeti hossza rövidebb, mint a tolózáré, mivel a gömbcsap tányérja vízszintesen helyezkedik el a szelepházban, míg a tolózár tolózárja függőlegesen a szelepházban.

E. Hatékony tömítőképesség. A tömítőfelület kevésbé kopik le teljesen nyitott állapotban.

② A tolózár hátrányai

A. A tömítőfelület könnyen megsérülhet. A tolózár és a szelepülés tömítőfelülete nyitáskor és záráskor relatív súrlódást tapasztal, ami könnyen megsérülhet, és csökkenti a tömítés teljesítményét és élettartamát.

B. A magasság jelentős, a nyitási és zárási idők pedig hosszúak. A kapulap lökete nagy, a nyitáshoz bizonyos helyigény szükséges, és a külső méretek nagyok, mivel a kapuszelepnek teljesen nyitva vagy teljesen zárva kell lennie nyitás és zárás közben.

Komplex szerkezet, C betű. A gömbcsaphoz képest több alkatrészből áll, bonyolultabb a gyártása és karbantartása, és drágább is.

3. A tolózár szerkezete

A szelepház, a szelepfedél vagy -konzol, a szelepszár, a szelepszár anya, a tolózár, a szelepülés, a tömítőgyűrű, a tömítőgyűrű, a tömítőgyűrű és az átviteli eszköz alkotja a tolózár nagy részét.

Egy bypass szelep (elzáró szelep) párhuzamosan köthető a bemeneti és kimeneti csővezetékekre nagy átmérőjű vagy nagynyomású tolózárak mellé a nyitási és zárási nyomaték csökkentése érdekében. A tolózár kinyitása előtt nyissa ki a bypass szelepet, amikor a tolózár két oldalán a nyomás kiegyenlítésére szolgál. A bypass szelep névleges átmérője DN32 vagy nagyobb.

① A szeleptest, amely a közegáramlási csatorna nyomástartó részét képezi, és a tolózár fő teste, közvetlenül a csővezetékhez vagy (berendezéshez) van rögzítve. Kulcsfontosságú a szelepülék behelyezéséhez, a szelepfedél felszereléséhez és a csővezeték csatlakoztatásához. A belső szeleptér magassága viszonylag nagy, mivel a tárcsa alakú, függőleges és fel-le mozgó tolózárnak illeszkednie kell a szeleptestbe. A névleges nyomás nagymértékben meghatározza a szeleptest keresztmetszetének alakját. Például az alacsony nyomású tolózár szelepteste laposítható a szerkezeti hosszának csökkentése érdekében.

A szelepházban a közegátjárók többsége kör keresztmetszetű. A zsugorítás egy olyan technika, amely nagy átmérőjű tolózáraknál is alkalmazható a tolózár méretének, a nyitó- és záróerőnek, valamint a nyomatéknak a csökkentésére. Zsugorítás esetén a szelepben a folyadék ellenállása megnő, ami nyomásesést és emelkedő energiaköltségeket okoz. A csatorna zsugorodási aránya ezért nem lehet túlzott. A szűkülő csatorna gyűjtősínének a középvonalhoz viszonyított dőlésszöge nem haladhatja meg a 12°-ot, a szelepülék csatorna átmérőjének és névleges átmérőjének aránya pedig jellemzően 0,8 és 0,95 között legyen.

A szeleptest és a csővezeték, valamint a szeleptest és a fedél közötti csatlakozást a tolózár szerkezete határozza meg. A szeleptest érdességének megmunkálásához öntvény, kovácsolt, kovácsolt hegesztés, öntvényhegesztés és csőlemez-hegesztés is lehetséges. DN50 alatti átmérők esetén jellemzően öntött szeleptesteket, jellemzően kovácsolt szeleptesteket, jellemzően öntött hegesztett szelepeket használnak az előírásoknak nem megfelelő integrált öntvényekhez, és öntött hegesztett szerkezetek is használhatók. A kovácsolt hegesztett szeleptesteket jellemzően olyan szelepekhez használják, amelyeknél problémák vannak a teljes kovácsolási folyamattal.

②A szelepfedélen egy tömítőgyűrű található, amely a szeleptesthez van rögzítve, így a nyomáskamra fő nyomástartó alkatrésze. A szelepfedél gépi felületet tartó alkatrészekkel van ellátva, mint például szelepszárak vagy erőátviteli mechanizmusok, közepes és kis átmérőjű szelepekhez.

③A hajtómű szárát vagy más alkatrészeit a motorháztetőhöz rögzített konzol támasztja alá.

④A szelepszár közvetlenül a szelepszárhoz vagy az erőátviteli eszközhöz van csatlakoztatva. A polírozott rúdrész és a tömítés egy tömítőpárt alkot, amely továbbítja a nyomatékot, és szerepet játszik a tolózár nyitásában és zárásában. A szelepszáron lévő menet helyzete szerint megkülönböztethető a szelepszár-tolózár és a rejtett szelepszár-tolózár.

A. A felszálló szelepszárú tolózár olyan, amelynek az átviteli menete a házüregen kívül helyezkedik el, és amelynek szelepszára fel-le tud mozogni. A konzolon vagy a fedélen lévő szelepanyát el kell forgatni a szelepszár felemeléséhez. A szelepszár menete és a szelepanya nem érintkezik a közeggel, ezért nem befolyásolja őket a közeg hőmérséklete és korróziója, ami népszerűvé teszi őket. A szelepanya csak fel-le elmozdulás nélkül tud forogni, ami előnyös a szelepszár kenése szempontjából. A tolózár nyílása is szabad.

B. A sötét szárú tolózáraknak van egy áttételi menete, amely a házüregben található, és egy forgó szelepszáruk van. A szelepszár forgatása a szelepszárat a tolózárhoz hajtja, ami a szelepszár emelkedését és süllyedését okozza. A szelepszár csak foroghat, nem mozoghat felfelé vagy lefelé. A szelepet nehéz kezelni apró magassága és nehéz nyitási és zárási lökete miatt. Jelzőket kell beépíteni. Nem korrozív közegekhez és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között alkalmazható, mivel a közeg hőmérséklete és korróziója befolyásolja a szelepszár menete és a szelepszár anya, valamint a közeg közötti érintkezést.

⑤A kinematikai pár azon része, amely közvetlenül az erőátviteli eszközhöz csatlakoztatható és nyomatékot továbbít, a szelepszár-anyából és a szelepszár-menetcsoportból áll.

⑥ A szelepszár vagy a szelepszár-anya közvetlenül ellátható elektromos energiával, légerővel, hidraulikus erővel és munkaerővel az erőátviteli berendezésen keresztül. Az erőművekben a hosszú távú vezetés gyakran igényel kézikerekeket, szelepfedeleket, erőátviteli alkatrészeket, összekötő tengelyeket és univerzális tengelykapcsolókat.

⑦szelepülés Hengerléssel, hegesztéssel, menetes csatlakozásokkal és egyéb technikákkal rögzítik a szelepülést a szeleptesthez, hogy az a tolózárral tömíthessen.

⑧A vevő igényeitől függően a tömítőgyűrű közvetlenül a szeleptestre is felvihető, így tömítőfelületet hozva létre. A tömítőfelület közvetlenül a szeleptesten is kezelhető az olyan anyagokból készült szelepek esetében, mint az öntöttvas, ausztenites rozsdamentes acél és rézötvözet. A közeg szelepszár mentén történő szivárgásának megakadályozása érdekében a tömítőgyűrűt a tömítődobozba (tömítőgyűrű) helyezik.