A tolózáregy olyan szelep, amely a szelepülék (tömítőfelület) mentén egyenes vonalban fel-le mozog, és a nyitó- és zárórészt (kapu) a szelepszár táplálja.

1. Mi atolózárcsinál

A tolózárnak nevezett elzárószelepet a csővezetékben lévő közeg csatlakoztatására vagy leválasztására használják.A tolózárnak sokféle felhasználása van.A Kínában gyártott, általánosan használt tolózárak a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek: névleges nyomás PN1760, névleges méret DN151800 és üzemi hőmérséklet t610°C.

2. Jellemzői atolózár

① A tolózár előnyei

V. Kicsi a folyadékellenállás.A közeg nem változtatja meg az áramlási irányát, amikor áthalad a tolózáron, mivel a tolózár testén belüli közegcsatorna egyenesen halad át, ami csökkenti a folyadékellenállást.

B. Nyitáskor és záráskor csekély az ellenállás.A gömbszelephez képest a tolózár nyitása és zárása kevésbé munkatakarékos, mivel a kapu mozgásának iránya merőleges az áramlási irányra.

C. A közeg áramlási iránya korlátlan.Mivel a közeg a tolózár mindkét oldaláról bármilyen irányba áramolhat, megfelelhet rendeltetésének, és jobban megfelel olyan csővezetékekhez, ahol a közeg áramlási iránya megváltozhat.

D. Ez egy rövidebb szerkezet.A gömbszelep szerkezeti hossza rövidebb, mint a tolózáré, mivel a gömbszelep tárcsa vízszintesen van elhelyezve a szeleptestben, míg a tolózár tolózára függőlegesen a szeleptestben.

E. Hatékony tömítési képességek.A tömítőfelület teljesen nyitott állapotban kevésbé romlik.

② A tolózár hátrányai

V. A tömítőfelület könnyen megsérülhet.A kapu és a szelepülék tömítőfelülete relatív súrlódást tapasztal nyitáskor és záráskor, ami könnyen megsérül, és csökkenti a tömítési teljesítményt és az élettartamot.

B. A magasság jelentős, a nyitási és zárási idők pedig hosszadalmasak.A kapulap lökete nagy, a nyitáshoz bizonyos hely szükséges, a külső méret pedig nagy, mert a tolózárat nyitás és zárás közben teljesen kinyitni vagy teljesen zárni kell.

Összetett szerkezet, C betű. A gömbszelephez képest több alkatrész van, bonyolultabb a gyártása és karbantartása, és többe kerül.

3. A tolózár felépítése

A szeleptest, a motorháztető vagy a konzol, a szelepszár, a szelepszár anya, a kapulemez, a szelepülés, a tömítőkör, a tömítő tömítés, a tömítő tömszelence és az erőátviteli eszköz alkotja a tolószelep nagy részét.

A nagy átmérőjű vagy nagynyomású tolózárak mellé párhuzamosan egy bypass szelep (elzárószelep) csatlakoztatható a be- és kilépő csővezetékeken a nyitási és zárási nyomaték csökkentése érdekében.Nyissa ki a bypass szelepet, mielőtt kinyitná a tolózárat, ha a nyomást a kapu mindkét oldalán kiegyenlíti.A bypass szelep névleges átmérője DN32 vagy nagyobb.

① A szeleptest, amely a közegáramlási csatorna nyomástartó részét képezi és a tolózár fő teste, közvetlenül a csővezetékhez vagy (berendezéshez) van rögzítve.Kulcsfontosságú a szelepülék helyére helyezése, a szelepfedél felszerelése és a csővezeték csatlakoztatása szempontjából.A belső szelepkamra magassága viszonylag nagy, mert a függőleges, fel-le mozgó tárcsa alakú kapunak bele kell illeszkednie a szeleptestbe.A névleges nyomás nagymértékben meghatározza a szeleptest keresztmetszetének alakját.Például az alacsony nyomású tolózár szelepházát le lehet lapítani a szerkezeti hossz lerövidítése érdekében.

A szeleptestben a közegjáratok többsége kör keresztmetszetű.A zsugorítás egy olyan technika, amely nagy átmérőjű tolózárakon is alkalmazható a kapu méretének, a nyitó- és záróerőnek, valamint a nyomatéknak a csökkentésére.Zsugorítás alkalmazása esetén a szelep folyadékellenállása megnő, ami nyomásesést és növekvő energiaköltséget okoz.A csatorna zsugorodási aránya ezért nem lehet túlzott.A szűkülő csatorna dőlésszöge a középvonalhoz képest nem lehet nagyobb 12°-nál, és a szelepülékcsatorna átmérőjének és névleges átmérőjének aránya általában 0,8 és 0,95 között kell, hogy legyen.

A szeleptest és a csővezeték, valamint a szeleptest és a motorháztető közötti kapcsolatot a tolózártest szerkezete határozza meg.Öntött, kovácsolt, kovácsolt hegesztés, öntött hegesztés és csőlemez hegesztés mind a szelepház érdességének lehetősége.A DN50 alatti átmérőknél jellemzően öntvény szeleptesteket, jellemzően kovácsolt szeleptesteket, az előírásoktól elmaradó integrált öntvényekhez jellemzően öntött hegesztett szelepeket használnak, és öntött hegesztett szerkezetek is használhatók.A kovácsolt hegesztett szeleptesteket általában olyan szelepekhez használják, amelyeknek problémái vannak a teljes kovácsolási folyamattal.

② A szelepfedélen van egy tömszelence, és a szeleptesthez van rögzítve, így ez a nyomáskamra fő nyomástartó eleme.A szelepfedél gépfelületet tartó elemekkel van felszerelve, mint például szár anyák vagy erőátviteli mechanizmusok, közepes és kis átmérőjű szelepekhez.

③A hajtómű száras anyáját vagy más alkatrészeit a motorháztetőre erősített konzol tartja.

④A szelepszár közvetlenül csatlakozik a szelepszár anyához vagy az erőátviteli eszközhöz.A polírozott rúdrész és a tömítés egy tömítőpárt alkot, amely nyomatékot képes továbbítani, és a kapu nyitásában és zárásában is szerepet játszik.A menet helyzete szerint a szelepszáron megkülönböztetik a szár tolózárat és a rejtett szárú tolózárat.

V. A felfutó szárú tolózár olyan szelep, amelynek hajtómenete a testüregen kívül helyezkedik el, és amelynek szelepszára fel és le tud mozogni.A szelepszár felemeléséhez a konzolon vagy a motorháztetőn lévő száranyát el kell forgatni.A szár menete és a szár anya nem érintkezik a közeggel, ezért nem befolyásolja a közeg hőmérséklete és korróziója, ami népszerűvé teszi őket.A szár anya csak fel-le elmozdulás nélkül tud forogni, ami a szelepszár kenése szempontjából előnyös.A kapunyitás is tiszta.

B. A sötét szárú tolózár szelepeknek van egy áttételi menete, amely a test üregében található, és egy forgó szelepszárral rendelkezik.A szelepszár elforgatása ráhajtja a szelepszár anyát a kapulemezre, ami a szelepszár emelkedését és leesését okozza.A szelepszár csak foroghat, felfelé vagy lefelé nem mozog.A szelepet nehéz kezelni az apró magasság és a nehéz nyitási és zárási löket miatt.Mutatókat kell feltüntetni.Alkalmas nem korrozív közeghez és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között, mivel a közeg hőmérséklete és korróziója befolyásolja a szelepszár menete és a szár anyája és a közeg közötti érintkezést.

⑤ A kinematikai párnak az a része, amely közvetlenül csatlakoztatható az erőátviteli eszközhöz és a nyomatékot továbbítja, a szelepszár anyából és a szelepszár menetcsoportjából áll.

⑥ A szelepszár vagy a szár anya közvetlenül ellátható elektromos energiával, légerővel, hidraulikus erővel és munkaerővel az átviteli eszközön keresztül.Az erőművekben a távolsági vezetés során gyakran használnak kézikereket, szelepfedeleket, erőátviteli alkatrészeket, összekötő tengelyeket és univerzális tengelykapcsolókat.

⑦ szelepülék Hengerléssel, hegesztéssel, menetes csatlakozásokkal és egyéb technikákkal rögzítik a szelepüléket a szeleptesthez, hogy az a kapuval tömítsen.

⑧ Az ügyfél igényeitől függően a tömítőgyűrű közvetlenül a szeleptestre helyezhető, hogy tömítőfelületet hozzon létre.A tömítőfelület közvetlenül a szelepházon is kezelhető olyan anyagokból készült szelepeknél, mint az öntöttvas, ausztenites rozsdamentes acél és rézötvözet.Annak érdekében, hogy a közeg ne szivárogjon a szelepszár mentén, a tömítést a tömszelencébe (tömésdobozba) helyezik.