Az elzárószelep elsősorban a csővezetéken átáramló folyadék szabályozására és leállítására szolgál. Ezek abban különböznek az olyan szelepektől, mint a gömbcsapok és a tolózárak, mivel kifejezetten a folyadékáramlás szabályozására szolgálnak, és nem korlátozódnak a zárási szolgáltatásokra. Az elzárószelep elnevezése az az oka, hogy a régebbi kialakítás egy bizonyos gömb alakú testet mutat, és két félgömbre osztható, amelyeket az egyenlítő választ el, ahol az áramlás irányát változtatja. A záróülék tényleges belső elemei általában nem gömb alakúak (pl. gömbcsapok), hanem jellemzően sík, félgömb vagy dugó alakúak. A gömbszelepek nyitott állapotban jobban korlátozzák a folyadékáramlást, mint a toló- vagy golyósszelepek, ami nagyobb nyomásesést eredményez rajtuk. A gömbszelepek három fő testkonfigurációval rendelkeznek, amelyek közül néhány a szelepen keresztüli nyomásesés csökkentésére szolgál. Az egyéb szelepekkel kapcsolatos információkért tekintse meg a szelepvásárlói útmutatónkat.

Szelep kialakítás

Az elzárószelep három fő részből áll:szelepház és szelepülés, szeleptárcsa és szár, csomagolás és motorháztető. Működés közben forgassa el a menetes szárat a kézikeréken vagy a szelepműködtetőn keresztül, hogy felemelje a szeleptárcsát a szelepülésből. A folyadék áthaladása a szelepen Z alakú, így a folyadék érintkezhet a szeleptárcsa fejével. Ez különbözik azoktól a tolózáraktól, ahol a folyadék merőleges a kapura. Ezt a konfigurációt néha Z-alakú szeleptestnek vagy T-alakú szelepnek nevezik. A bemenet és a kimenet egy vonalban van egymással.

Egyéb konfigurációk közé tartoznak a szögek és az Y alakú minták. A szögelzáró szelepben a kimenet 90 ° -ra van a bemenettől, és a folyadék az L alakú úton folyik. Y alakú vagy Y alakú szeleptest konfigurációban a szelepszár 45°-ban lép be a szeleptestbe, miközben a bemenet és a kimenet egy vonalban marad, ugyanúgy, mint a háromutas üzemmódban. A szögletes minta folyási ellenállása kisebb, mint a T alakú mintáé, az Y alakú mintáé pedig kisebb. A háromutas szelepek a leggyakoribbak a három típus közül.

A tömítőtárcsa általában kúpos, hogy illeszkedjen a szelepülékhez, de használható lapos tárcsa is. Ha a szelepet kissé kinyitják, a folyadék egyenletesen áramlik a tárcsa körül, és a kopás eloszlása ​​a szelepüléken és a tárcsán. Ezért a szelep hatékonyan működik, ha az áramlás csökken. Általában az áramlás iránya a szelep szelepszár oldala felé irányul, de magas hőmérsékletű környezetben (gőz), amikor a szeleptest lehűl és összehúzódik, az áramlás gyakran megfordul, hogy a szeleptárcsa szorosan zárva maradjon. A szelep beállíthatja az áramlási irányt úgy, hogy nyomást használjon a záráshoz (a tárcsa feletti áramlás) vagy a nyitáshoz (a tárcsa alatti áramlás), ezáltal lehetővé téve a szelep meghibásodását, zárását vagy nyitását.

A tömítőtárcsa vagy dugórendszerint levezetik a szelepülékhez a ketrecen keresztül, hogy biztosítsák a megfelelő érintkezést, különösen nagynyomású alkalmazásoknál. Egyes kialakítások szelepüléket használnak, és a tárcsa szeleprúd oldalán lévő tömítés a szelepülékhez nyomódik, hogy a szelep teljes kinyitásakor a tömítésre nehezedő nyomás megszűnjön.

A tömítőelem kialakításának megfelelően az elzárószelep gyorsan nyitható a szelepszár több elfordításával az áramlás gyors elindításához (vagy zárható az áramlás megállításához), vagy fokozatosan nyitható a szelepszár többszöri elforgatásával, hogy több áramlást generáljon. szabályozott áramlás a szelepen keresztül. Bár a dugókat néha tömítőelemként használják, nem szabad összetéveszteni a dugós szelepekkel, amelyek a gömbcsapokhoz hasonló negyedfordulatú eszközök, amelyek golyók helyett dugót használnak az áramlás megállítására és elindítására.

alkalmazás

Az elzárószelepeket szennyvíztisztító telepek, erőművek és feldolgozó üzemek leállítására és szabályozására használják. Gőzcsövekben, hűtőfolyadék-körökben, kenőrendszerekben stb. használják, amelyekben a szelepeken áthaladó folyadék mennyiségének szabályozása fontos szerepet játszik.

A gömbszelep testének anyaga általában öntöttvas vagy sárgaréz/bronz alacsony nyomású alkalmazásoknál, kovácsolt szénacél vagy rozsdamentes acél magas nyomáson és hőmérsékleten. A szeleptest meghatározott anyaga általában az összes nyomó alkatrészt tartalmazza, a „kivágás” pedig a szeleptesten kívüli részekre vonatkozik, beleértve a szelepüléket, a tárcsát és a szárat. A nagyobb méretet az ASME osztályú nyomásosztály határozza meg, és szabványos csavarokat vagy hegesztőkarimákat rendelnek. A gömbszelepek méretezése több erőfeszítést igényel, mint néhány más típusú szelep méretezése, mivel a szelepen belüli nyomásesés problémát jelenthet.

A felfutó szelepszár kialakítás a legelterjedtebb az elzárószelepeknél, de előfordulhatnak nem emelkedő szárú szelepek is. A motorháztető általában csavarozott, és a szelep belső ellenőrzése során könnyen eltávolítható. A szelepülés és a tárcsa könnyen cserélhető.

Elzáró szelepekrendszerint pneumatikus dugattyús vagy membrános működtetőelemekkel automatizálják, amelyek közvetlenül a szelepszárra hatnak, hogy a tárcsát a helyére mozdítsák. A dugattyú/membrán rugóval előfeszíthető a szelep nyitásához vagy zárásához légnyomásvesztés esetén. Elektromos forgómozgatót is használnak.